10 voitures classiques bon marché qui surpassent les Pontiac GTO

Sep 16, 2023

La Pontiac GTO est une muscle car emblématique avec une large base de fans, mais ces voitures classiques peuvent lui donner du fil à retordre à des prix plus abordables.

Pontiac était un constructeur automobile américain qui s'est bâti une solide réputation en matière de voitures de performance. Certains de leursmuscle carssont toujours considérés comme des icônes de l'ère des muscle cars, avec lePontiac GT debout comme leur création la plus belle et, peut-être, la plus réussie. La GTO avait de nombreux fans attirés par ses performances impressionnantes et son design élégant, et il n'y en avait pas beaucoup dans sa gamme de prix qui pouvaient rivaliser. Toutes les Pontiac GTO originales de 1964 étaient propulsées par un moteur V8 de 389 pouces cubes qui pouvait être équipé d'une configuration à trois puissances pour extraire 348 chevaux, un grand nombre à l'époque. Pour mettre les choses en perspective, les concurrents directs de la GTO, comme la Ford Mustang de 1964, ne pouvaient même pas franchir la barrière des 300 chevaux, jusqu'à ce qu'ils construisent une variante ultra-performante et l'appellent la Shelby GT350 de 1965, qui ne pouvait toujours pas rivaliser avec la tri -puissance GTO.

Bien que la Pontiac GTO ne soit pas une machine chère, maintenant que Pontiac a fermé ses portes, on peut encore se demander s'il existe d'autres machines classiques dans une gamme de prix similaire capables de la surpasser. Voici une liste de 10 de cesvoitures classiques qui sont assez compétents pour donner même le GTO une course pour son argent. Les statistiques ont été obtenues auprès de Classic, Edmunds et Hagerty.

La Dodge Coronet de 1966 est une machine quelque peu oubliée des années 60. C'est peut-être une bonne chose, car cela a permis de maintenir le prix de cette machine par ailleurs étonnante à la portée de la plupart des passionnés de voitures. Avec un V8 développant une puissance respectable de 230 chevaux, la Dodge Coronet était la tentative de Dodge d'une véritable muscle car à bas prix, donc la qualité de construction n'était pas à vanter, mais c'était juste assez pour que ces machines soient accessibles à l'Américain moyen. avec facilité. Il y avait une vaste gamme de choix pour le style de carrosserie et le groupe motopropulseur, ce qui signifie qu'un propriétaire de Dodge pouvait choisir entre une berline à deux portes, un toit rigide, un cabriolet ou un break à six passagers.

L'abordabilité de la machine s'est poursuivie jusqu'à l'ère moderne, sa valorisation la plaçant à environ 11 500 $. Quiconque cherche à acheter une muscle car classique bon marché capable de parcourir un sprint de 0 à 60 mph en 6 secondes environ devrait envisager cette Coronet. Ces chiffres la placent au-dessus de la Pontiac GTO de son époque, qui a mis environ 6,6 secondes pour atteindre la même marque de 60 mph.

L'année 1971 a vu Dodge diviser la Coronet et la Charger en deux lignes distinctes, redessinant les deux modèles. Là où la Coronet ne comporterait désormais que des berlines et des wagons, la Charger était disponible en coupé ainsi qu'en toit rigide à deux portes. Les différentes offres fournies avec le chargeur '71 comprenaient la variante de base, le chargeur SE, le chargeur Super Bee et le chargeur R/T. Le R/T était leur meilleur, plusieurs d'entre eux causant toujours des ravages aux enchères, gagnant parfois plus de 100 000 $. La variante de base de la Dodge Charger de 1971 est disponible sur le marché à un prix beaucoup plus abordable, à environ 19 300 $.

Bien qu'il ne soit pas équipé du monstrueux moteur V8 de 370 chevaux comme le R/T, il a produit une puissance respectable de 230 chevaux. Les modifications ont permis le moteur V8 de 7,0 litres en option qui pouvait offrir des performances supérieures, le sprint de 0 à 100 km/h étant terminé en seulement 5,7 secondes. La variante de base avait une vitesse de pointe de 117 mph.

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La Buick GS 400 de 1969 a longtemps été une voiture classique plutôt sous-estimée, mais ces dernières années, les collectionneurs ont commencé à la remarquer. Alors que le cabriolet affiche une hausse de valeur stellaire, le coupé sport est une machine beaucoup plus accessible à environ 19 600 $ selon les outils d'évaluation de Hagerty. La GS 400 offrait le moteur V8 de 340 chevaux et 400 cid qui était aussi inefficace en termes d'économie de carburant que ses concurrents.

La variante Stage II a réussi à conquérir le sprint de 60 mph en 6,1 secondes, ce qui l'a placée devant la GTO de son temps. Plusieurs de ces muscle cars peuvent être trouvés dans les ventes aux enchères et sur le marché de l'occasion pour moins de 20 000 $, et démontrent une compétence respectable pour le prix.

Prenant environ 6,3 secondes pour atteindre 60 mph, le Plymouth Barracuda 'Cuda de 1969 était un témoignage des prouesses techniques de Plymouth et un exemple de la raison pour laquelle ils n'auraient jamais dû disparaître. Ce coupé à toit rigide à deux portes était livré avec une variété d'options de moteur, comme les 340, 383 et, nouveau pour 1969, le 440 Super Commando V8. Le beau design en a fait tout un tour de tête dans la rue.

Évaluée sur le marché, parfois pour moins de 20 000 £, une Barracuda '69 Cuda en bon état est évaluée à environ 20 400 $, ce qui est plutôt bon marché étant donné qu'il s'agit d'une voiture classique qui attire les fans de muscle car du monde entier.

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La Chevrolet El Camino de 1971 est une autre icône de l'ère des muscle cars américaines. À une époque où la popularité des moteurs V8 était en plein essor, une variante de la Chevrolet El Camino appelée SS 454 était équipée d'un monstrueux moteur V8 LS6 de 7,4 litres développant 450 chevaux. Avec des ventes fulgurantes, ces machines étaient la plus grande réalisation de Chevy à l'époque.

Aujourd'hui, on peut trouver des variantes de 200 chevaux de ces voitures pour seulement 20 500 $ sur le marché, tandis que la SS 454 se vend environ 69 100 $. Cependant, il est considérablement moins cher de restaurer la variante de base en la montant avec un moteur plus puissant que d'acheter une SS 454 d'origine. Néanmoins, l'El Camino de 1971 est un excellent exemple de voiture classique dans laquelle investir, comme avec le temps, elle est certain de devenir une machine beaucoup plus rare et recherchée par les collectionneurs.

La Chevrolet Camaro IROC-Z de 1987 permettait aux acheteurs de choisir entre le coupé sport ou le Z28, chacun disponible avec ses variantes uniques : le coupé sport LT ou l'IROC-Z28. Monté sous le capot de cette bête se trouvait un formidable moteur V8, composé de huit cylindres résolus, générant une puissance décente de 215 chevaux. Aujourd'hui, la Camaro IROC-Z de 1987 peut être achetée sur le marché des voitures d'occasion pour un prix modique d'environ 21 000 $.

La voiture ne prend que 6 secondes pour atteindre la barre des 60 mph à partir d'un arrêt, et défie hardiment n'importe quelle Pontiac GTO de son temps et avant. Le réglage et la modification des voitures Camaro sont très courants sur la scène des muscle cars, et plusieurs projets de restauration peuvent être entrepris avec ces belles machines pour les rendre plus rapides et plus riches en fonctionnalités. Quiconque cherche à acheter une Camaro bon marché qui offre des performances décentes pour son époque devrait envisager le '87 IROC-Z.

Bien qu'elles aient disparu, les voitures d'American Motors Corporation sont vénérées par de nombreux fans et collectionneurs à ce jour. L'AMC AMX de 1969 est l'un de ces fastback à deux portes doté d'un puissant moteur V8 pouvant produire environ 290 chevaux, ce qui était plus que suffisant pour l'époque où il a été construit. L'AMX de 1969 a mis un peu plus de 6 secondes pour atteindre le 60 mph, et bien que la voiture appartienne à une époque où la plupart des machines ne pouvaient même pas franchir la barrière de vitesse maximale de 100 mph, elle était suffisamment compétente pour atteindre 109 mph.

Considérant qu'elle est évaluée à seulement 21 500 $ et que plusieurs variantes plus puissantes parcourent le marché de l'occasion pour un prix légèrement plus élevé, ces voitures sont une aubaine absolue pour quiconque cherche à acheter une voiture classique qui peut non seulement rivaliser avec l'emblématique GTO. , mais aussi élégant tout en le faisant.

La Ford Mustang GT de 1969 avait un toit abaissé et un pare-brise arrière incliné. Les '68 et '69 GT n'ont mis que 5,4 secondes pour accélérer de 0 à 60 mph, ce qui était très impressionnant, étant donné que même certaines voitures modernes et beaucoup plus chères sont incapables d'afficher de tels chiffres. Ces modèles de la Ford Mustang GT étaient livrés avec plusieurs options de conception et de moteur, l'option la plus populaire étant le moteur V8 "Coyote" de 5,0 litres. La Mustang a toujours été une icône de la scène des muscle cars, adorée par les fans de tout le continent nord-américain. Être propriétaire d'une Mustang d'avant les années 70 est une question de fierté pour tout amateur de muscle car.

Ces muscle cars ne présentent peut-être pas une grande économie de carburant ou une grande maniabilité, mais elles ont toujours eu une puissance suffisante, une accélération folle et un look élégant, ce qui est aussi américain que possible. Ces machines sont évaluées à environ 26 600 $ sur Hagerty, et les prix affichent une augmentation constante, il serait donc peut-être préférable d'en acheter une pendant que vous le pouvez encore.

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En matière de design, toute la série Pontiac Firebird est audacieuse et époustouflante, rivalisant très facilement avec les muscle cars plus modernes. Pontiac a toujours été vénéré pour ses prouesses d'ingénierie dans la fabrication de belles et puissantes voitures de performance. Le Firebird n'a pas fait exception. Plusieurs variantes comme la Trans Am sont toujours populaires auprès des collectionneurs et des techniciens de restauration, qui préfèrent ces machines en raison de leur prix abordable et de leur fiabilité. Plusieurs points de vente peuvent livrer la Pontiac Firebird 1968 pour seulement 15 100 $, en faible vente au détail auprès de parties privées. Le véhicule peut avoir besoin d'un reconditionnement mineur, mais le gain est excellent. La Firebird de 1968 pouvait filer à 100 km/h en 5 secondes environ.

Lorsqu'il est acheté en bon état auprès d'un concessionnaire, il est évalué à environ 28 000 $. Considérant que le V8 sous le capot de ce classique des années 60 peut générer environ 320 chevaux, ce prix est assez bas.

L'Oldsmobile 442 de 1969 est une muscle car américaine classique considérée par beaucoup comme une icône. Il tire son nom du fait qu'il était doté d'un carburateur à quatre corps, d'une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses et de deux tuyaux d'échappement. Considérée comme l'une des muscle cars les plus agiles, contrairement à la plupart de ses concurrentes, la 442 est l'une des muscle cars les plus amusantes à conduire de son époque, c'est-à-dire si vous n'êtes pas trop occupé à admirer sa beauté. Oldsmobile a monté un gros moteur V8 sur cette machine qui avait une grande compétence, produisant 350 chevaux. Cette puissance était suffisante pour propulser cette assez grosse machine à 60 mph en seulement 5,8 secondes, lui permettant de vaincre toutes les GTO de son temps, car la '65 GTO a mis environ 6,6 secondes pour atteindre 60 mph.

Évaluée à environ 30 600 $, la voiture a progressivement perdu de la valeur au cours de la dernière année, et c'est maintenant le bon moment pour la récupérer, avant que les collectionneurs ne reviennent avec leurs liasses d'argent. On peut en trouver pour moins de 25 000 $ sur le marché de l'occasion, ce qui est du vol.

Journaliste indépendant indien, Kanwar aime les voitures et les camions robustes conçus pour résister aux intempéries et à la conduite hors route. Il n'aime pas les véhicules qui ne sont que des pièces maîtresses peu pratiques et ostentatoires.