MO Tested: Massive Riding Jeans Guide d'achat

May 13, 2023

Si la machine Google vous a déposé directement sur cette page sans voir l'introduction du guide d'achat des jeans Massive Riding de MO, et que vous ne savez pas ce qui se passe, vous devez cliquer ici pour lire l'introduction et la liste complète des jeans. Si vous êtes du genre aventureux et que vous souhaitez simplement accéder à nos critiques individuelles de 34 paires de jeans, la table des matières ci-dessous ne vous donnera qu'un lien direct vers les jeans de cette page. Donc, nous vous recommandons toujours d'aller à l'introduction. Il y a beaucoup de bonnes informations à couvrir.

MO Tested: Massive Riding Jeans Buyer's Guide - Introduction

Le pantalon Dainese Denim Regular Tex s'adapte et se sent comme un jean habillé. Ils sont légèrement extensibles, ce qui les rend assez confortables sur les genoux et les cuisses dans diverses positions de conduite. Ils semblent offrir un peu plus de résistance à l'abrasion que le denim non roulant, bien qu'il existe des couches de tissu supplémentaires pour accueillir les poches pour l'armure dans les genoux et les hanches.

Les poches zippées aux genoux permettent de retirer facilement l'armure pour le look d'un jean ordinaire, mais je le fais rarement car l'armure Pro Shape 2.0 est si flexible. La coupe autour de la taille est assez spacieuse puisque l'Euro 56 couvre 28-29 pouces. tour de taille. Compte tenu de l'espace supplémentaire, je pourrais commander l'armure de hanche optionnelle à 40 $. Les jambes sont bien minces et non amples. Ces jeans semblent idéaux pour les trajets quotidiens ou pour être portés en ville lorsqu'il est important d'avoir l'air de porter des vêtements de ville. Le do, cependant, semble offrir moins de protection contre l'abration que la plupart des jeans ici.

Le denim à une seule couche rend le Knox très confortable sur ou hors du vélo, sans l'encombrement auquel nous sommes habitués avec les jeans à plusieurs doublures. La coupe droite est encore un peu mince, mais j'apprécie l'inclusion de l'armure.

Une autre caractéristique préférée est la longueur plus longue des jambes (33 po dans ce cas), car elle laisse encore une certaine couverture sur la cheville/la botte/la chaussure d'équitation en position de conduite. Les jeans remonteront une fois en position de conduite, et certains fabricants ne tiennent pas compte de cela dans la taille de la longueur. Knox l'a fait.

Le Boss s'adapte et ressemble à un jean noir ordinaire à cinq poches, mais sous la surface, vous avez une armure Sas-Tec aux genoux et aux hanches en plus de l'extérieur en denim Cordura extensible de 12 oz. Dans les zones d'impact clés, Pando utilise l'UHMWPE (communément appelé Dyneema) par rapport à l'aramide utilisé dans d'autres jeans ici. L'UHMWPE est présenté comme étant 15 fois plus résistant que l'acier contre 7 fois le Kevlar. De plus, la fibre UHMWPE n'absorbe pas l'eau et a presque son propre effet de refroidissement. En général, l'UHMWPE est considéré comme une alternative plus solide à l'aramide.

En termes d'ajustement, j'appellerais le Boss régulier. Contrairement à la plupart des autres marques ici, Pando propose également différentes longueurs d'entrejambe. Le jean Steel Black Pando Moto que j'ai revu en 2020 est rapidement devenu mon jean de conduite préféré grâce à la coupe, à la légèreté et aux propriétés rafraîchissantes du Dyneema. Ces jeans ont rapidement perdu une partie de leur couleur, ce que je n'ai pas connu avec le Boss. Je préfère cependant l'armure Knox moulée qui était utilisée auparavant aux nouveaux protecteurs Sas-Tec. L'armure Knox a mieux réussi à rester en place et a offert plus de couverture. Mis à part mes scrupules avec la nouvelle armure, les Boss sont tout aussi bons que la première paire.

Le Karl Devil ressemble beaucoup au Karldo sans les inserts en maille Cordura. Vous bénéficiez de confort et de mobilité grâce aux trois panneaux extensibles en accordéon présents partout, mais cette coupe du Karl Devil 9 est plus serrée à la taille et à l'entrejambe que le Karldo. L'armure Sas-Tec pour les genoux et les hanches est incluse. Le Karl a un châssis en denim extensible Cordura plus lourd que le Karldo, mais reste doux et souple.

Ceux-ci pourraient être une bonne option pour trouver un meilleur équilibre entre les températures chaudes et fraîches si vous les considérez contre le Karldo. Leur coupe plus serrée et notre climat plus chaud me poussent souvent à opter pour le Karldo au lieu de ceux-ci.

Le Karldo Kev s'adapte à la taille, mais est globalement plus ajusté. Grâce au denim stretch Cordura 11 oz plus léger et aux empiècements en accordéon au-dessus des genoux et à l'arrière, ce jean est léger et confortable tout en offrant une grande liberté de mouvement. Le Karldo est censé être un jean pour temps chaud et comporte également des panneaux en maille Cordura à l'entrejambe et au bas de la jambe pour assurer la circulation de l'air - cela aide bien sûr, mais dépend du type de moto que vous conduisez. L'armure Sas-Tex ajoute également à la sensation de légèreté. J'ai l'impression que le siège est un peu plus spacieux que nécessaire, mais cela ne me dérange pas du tout. Celles-ci sont devenues ma référence pour la conduite par temps chaud. Mon seul problème, qui sonne vrai pour tous les jeans Pando Moto, est que j'aurais aimé que les poches avant soient plus profondes. Mon Galaxy S22 Ultra (oui, je sais que c'est un énorme téléphone) ne rentrera pas complètement à moins que je ne le range en diagonale.

Autre vedette de la gamme moto-jean noir et bleu, le Kusari intègre une protection standard complète avec la doublure en Kevlar et des poches aux genoux pour l'armure, tout en ressemblant à un pantalon en cuir «végétalien» de haute couture. L'étirement est parfait, bien que la taille soit petite, et je prendrais probablement la taille jusqu'à 28 si je savais que les jambes auraient le même ajustement. La double couche n'est pas idéale par temps chaud, mais lors de nuits plus fraîches ou de promenades dans des endroits où le temps est douteux, le denim ciré épais offre une certaine résistance au vent et à l'eau.

Dans l'ensemble, j'ai été agréablement surpris par l'ajustement et la sensation... et j'ai hâte de les utiliser plus tard cet automne.

Juste votre jean de base en denim 100 % coton 12 onces, avec une couche de sergé aramide pour renforcer votre siège et vos genoux. Il y a des poches pour l'armure dans les genoux et les hanches, mais ce n'est pas inclus. Plus tard, les jeans Reax sont fabriqués avec un tissu légèrement extensible, ce qui convient mieux à la conduite de motos et à la prise et à la perte de poids.

Malheureusement, je ne peux plus boutonner le format 34×32 215s que j'ai eu il y a quelques années. Ajoutez à cela que l'armure de hanche et de genou est facultative, et vous pouvez faire mieux pour 180 $ maintenant. Montre à quel point le jeu a évolué en quatre ans. Notre critique 215 originale est ici.

Toujours votre jean REAX basique à 5 poches, mais maintenant construit avec du denim renforcé de Dyneema - qui se compose de 68% coton, 13% Dyneema, 10% nylon, 8% polyester et 1% élasthanne pour un peu d'élasticité. Dyneema, ® pour vous, est un matériau miracle léger et super résistant utilisé récemment dans tout, des équipements militaires et de lutte contre les incendies aux filets de pêche commerciaux. Bien que les spécifications appellent ce denim de 12 onces, les 267 sont plus légers et plus respirants que les autres offres de Reax ; c'est parce qu'une couche de denim Dyneema remplace les doubles couches de tissu des jeans 610 et 215 de Reax.

Contrairement aux 610, il n'y a aucun problème avec les poches d'armure de genou dans ces jeans, et il est assez facile d'atteindre et d'ajuster l'armure de genou CE en position ; si vous avez de la chance, il sera là pour vos genoux, mais il n'y a aucune garantie qu'un vêtement soit aussi ample qu'un jean droit. À part le tissu ici, il n'y a rien d'exceptionnel dans ces jeans d'équitation basiques de style Levi's - ce que beaucoup de gens aiment.

Le 610 est une deuxième version plus ajustée du jean 215 original de Reax. Le 1% élasthanne (99% coton 11,5 onces) donne un tout petit peu d'élasticité. La coupe ajustée laisse encore assez de place pour les personnes de taille moyenne, mais garde les jambes suffisamment étroites pour que l'armure de genou incluse, qui est bien réglable via Velcro, reste en place en cas de collision. Le renfort en sergé d'aramide de 220 grammes par mètre à l'arrière et aux hanches ne rend pas ce jean plus frais lorsqu'il fait chaud, mais devrait offrir une protection accrue si vous vous retrouvez à glisser sur le trottoir.

Le seul problème à la sortie de l'emballage est que la couture supérieure de la poche du protège-genoux est collée ; il se décolle déjà et vous accroche le pied lorsque vous essayez d'enfiler le jean. Cependant, les deux côtés des poches sont à double couture, vous pouvez donc facilement les fixer avec du ruban adhésif thermocollant. Pourtant, pour 180 dollars, devriez-vous le faire ?

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